人大代表建议地铁换乘标志更清晰 记者体验发现这些问题
西直门是北京市地铁交通最会集的区域之一,13号线、4号线、2号线交会于此。站内换乘标志若不明晰,乘客可能会蒙圈。北京市人大代表刘颖就曾遇到这样的费事。本年北京两会期间,刘颖主张完善西直门地铁标志体系,便利旅客出行。针对公交出行问题,刘颖以为,应该在公交站清晰公示发车距离等信息。标志不清 在西直门站难寻4号线站台刘颖表明,近些年,跟着北京城市规划不断执行,地铁新线路、拓宽延伸线路不断通车,便利市民出行,但部分地铁车站的搭车标志仍需进一步完善。她举例称,西直门地铁站是2号线、4号线、13号线三线换乘枢纽站,从13号线换乘2号线和4号线的标志十分清楚,但从地铁站B口进入会发现,这儿似乎是一个迷宫。“从B口进来走一段路,只看到2号线和13号线的搭车标志,短少4号线的清晰搭车指引,但是在B站站口,分明写着三条线都能够从这儿进入。”刘颖问询工作人员才得知,若要从B口进站乘坐4号线,先要进入2号线的站台,再下台阶找4号线。“榜首次在这儿换乘的乘客,假如看不到清晰的指引标志,问询工作人员才干找到搭车站台,特别不便利利。”刘颖说,为了更进一步了解这一状况,她特意在西直门地铁站调查了一段时刻,“不只我没找到,许多乘客都遇到了这个问题。”刘颖主张,地铁部分通过实地调研,一起处理其他地铁站的同类问题,“不是乘客找出一个点,相关部分再去处理一个点。现在北京地铁换乘站点越来越多,地铁运营部分应该更多地从乘客体会视点把换乘指引标志做得愈加明晰清晰。”公交查询App应显现更多信息平常上下班,除了坐地铁,刘颖还会坐公交车出行,相同遇到过一些费事。现在有一些公交线路查询App,能看到车辆到站信息,能够让乘客对出行时刻心中有数。“可有的时分,分明现已等了十多分钟,眼看着车进站了,却是辆区间车,这时分你能看到乘客们丢失、无法的表情。”因而,刘颖主张,公交部分应在站台上清晰公示发车距离、对错区间车仍是区间车,一起各类App也应尽量显现以上信息,避免影响乘客乘坐公交的时刻组织。宋家庄站站厅层,10号线两个换乘楼梯口距离较近,简单混杂。拍摄/报记者应悦体会1 宋家庄站换乘10号线两个方向在不同站台 乘客换乘不便利1月11日下午5时许,记者来到行人如织的宋家庄地铁站看望。该站是北京南部重要的换搭车站之一,10号线、5号线、亦庄线在此交错。与北京大多数地铁站不同,在宋家庄站,10号线列车的两个方向坐落不同站台,虽然站厅层现已清晰标明,仍是有不少乘客找错方向。孙先生刚来北京不久,每次换乘地铁,心里都有点严重,这次又找错了方向。“我要去国贸换1号线,是在这儿上车吗?”站在10号线前往石榴庄站方向的站台,孙先生急迫地问询一位工作人员。“您坐错方向了,要从这个楼梯上去,找10号线往成寿寺方向的车。”听到还要上楼,孙先生哭笑不得。“上去之后又要晕头转向了。”导致孙先生“晕头转向”的原因是站厅层的几个换乘口,“这几个楼梯口离得太近,一不小心我就走错了。”由于线路较多,记者在宋家庄站站厅发现了近8个换乘楼梯,亦庄线换乘楼梯口较远,而5号线与10号线的换乘楼梯口都会集在站厅一侧,距离较近,简单混杂。还有一些乘客找对了方向,仍是上不了车。本来,10号线的两个站台只通一个方向的列车,但每个站台的设计却与双侧通行的地铁无异——两边都有屏蔽门、线路图及报站屏幕。不少乘客下了楼梯后会站在不通车的一侧等候。胡小姐就站在不通车的一侧等了5分钟,在记者的提示下才发现自己站错了方位,“一向玩手机,也没留意这边一向没有车过来。”记者看望过程中,宋家庄站内没有志愿者提示乘客留意换乘方向等问题。站厅一位工作人员介绍,志愿者平常会在工作日迟早顶峰时期上岗,周末则很少。地铁西直门站内的三线换乘标志牌。拍摄/报记者周依体会2 西直门站换乘一些方位存在“标志盲区” 问询志愿者更省时1月11日下午,记者来到地铁西直门站看望。从西直门站B口进入,步行约30米抵达三线换乘岔路口,能看到顶部一块标志牌标有“4号线向左,2/13号线向右”信息,左转后也可看到顶部设有“4号线向前”标志,而沿途“2/13号线向后”标志则运用了墙面标志的方法,记者沿此方向前行,顺畅找到了4号线换乘站台。记者随后体会了4号线转2号线/13号线以及13号线转2号线/4号线等换乘线路,均能在指示牌指引下顺畅抵达。站内不乏向工作人员问路、在标志牌前踌躇的乘客。一位拎着行李箱刚从4号线下车的乘客表明,自己每次出差都从西直门站换乘,但由于三线交汇,每次仍是要找指示牌,“我从4号线转2号线,刚上来还没看到标志,上到最上面才找到。”记者留意到,4号线站台一些方位存在“标志盲区”,需左右走动才干找到标志。此外,从BC口方向登上榜首段台阶,先看到的是13号线换乘标志,登上第二段台阶后才是一起标示有13号线/2号线的指示牌。站台内一位志愿者奥秘记者,每天问路的乘客许多,由于一下车到了一个新环境比较乱,简单找不到东南西北,站内标志牌都有,但问一下比较节省时刻。“出了站今后先站这儿稳稳神,东西看一看就能知道。像找着AD口,回头对面便是BC口,EFG便是换乘口。这个站虽然是三条线换乘,但里边是互通的,向哪个方向走都能转到。比方4号线换乘13号线,便是A口方向上去向右转,这边从B口上去便是向左转,定定神再走就行。”一款名为“车来了”的实时公交App,没有车辆方位信息。体会3 实时公交App显现到站不精确 均不标示是否为区间车近年来,不少实时公交到站App悄然发展起来,目的协助乘客规划搭车时刻。但不少用户反映,这类App上的实时陈述不精确,偶然会等不到公交车。1月11日下午,记者在宋家庄邻近的榴乡路公交站测试了5款可在北京地区运用的实时公交到站App。在此处停靠的公交车共3条线路,分别是599路、139路和927路。下午5点50分,“北京公交”App显现,599路行将进站,距离最近的一辆车现已抵达榴乡路上一站,但直到6点10分,记者仍未看到有车进站。此刻,电子地图显现该路段并未存在堵车状况。5点55分,一辆139路公交停靠在榴乡路站,名为“实时公交”的App却显现车辆过站,最近一辆车在刘家窑桥东站。此外,还有“北京公交”(与上文为不同开发者)“北京掌上公交”“车来了”3款App无法显现车辆到站数据。记者留意到,上述5款App均未标示进站车辆是否为区间车。回应北京将出台才智地铁三年行动方案北京市第十五届人大三次会议开幕前,1月11日晚,“一府两院”有关部分现场承受代表问询。政务咨询会刚开始,刘颖代表便径自来到交通委咨询台。“您好,我有一个关于完善地铁标志标志的主张。”“好,您请介绍。”北京市交通委员会二级巡视员王春强认真地听完刘颖代表的问题,并给刘颖一个必定的回复,“我明日就让工作人员去排查。”除了西直门区域,北京市交通委还将对全网进行普查,查看是否还有相似的薄弱环节。王春强介绍,北京方案推出才智地铁微导航体系,“手机下载一个地铁开发的App,就能运用这个微导航体系,一起方案出台才智地铁三年行动方案方案。”听到这一回应,刘颖很快乐,“我真觉得特别好,有了这个App,乘客出行会愈加便利,才智城市,才智出行。”刘颖一起主张,非智能化标志也应该完善,由于有些老年人不看手机。对此,王春强相同给出了必定的答复,“北京市交通委方案本年连续推出一批电子指示牌。”王春强展现的相片显现,电子指示牌不只标明晰各条地铁线路的道路,还有从乘客所在方位到站台的距离以及步行大约所需时刻,为乘客供给出行参阅。针对实时公交App到站信息应更及时、全面,且应增加区间车、发车距离公示的主张,北京市交通委副主任王兆荣回复称,北京市交通委正在结合公交线网规划,以及干线网络、普线网路和微循环网络,从头整理不同性质车辆的发车距离。此外,还将结合迟早顶峰、平峰、夜间和客流的改变状况调整发车距离,使其更契合乘客需求。报记者 吴婷婷 周依 应悦修改 张畅 校正 危卓

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